На закрытие лизинговых контрактов на самолеты, принадлежащие западным собственникам, остается чуть более полутора месяцев. Пока речь идет менее чем о сотне воздушных судов, по которым перевозчики смогли согласовать стоимость и условия страхового урегулирования.
Весной 2022 года, после введения санкций, Минтранс РФ подсчитал, что остаточная стоимость иностранных самолетов в российских авиакомпаниях равна примерно $20 млрд. По оценкам, приведенным агентством Reuters в июле, более 40 лизинговых компаний находятся в разбирательстве со страховщиками по 400 самолетам российских авиакомпаний на общую сумму до $10 млрд.
Младший юрист UPPERCASE LEGAL Тамрин Дарбаков прокомментировал изданию «Коммерсантъ» перспективы выкупа западных самолетов при дефиците времени и денег. По мнению Тамрина, скорее всего, будут объединены аналогичные иски, поданные компаниями по лизингу AerCap Holdings NV, Dubai Aerospace Enterprise Ltd и KDAC Aircraft Trading. «Такое одновременное проведение судебных разбирательств, как нам кажется, позволит избежать дублирования и сэкономит время»,— говорит он.
Возмещение нанесенного собственникам самолетов «вреда» должно происходить за счет российского имущества за рубежом — это актуализирует процессы его установления, считает Тамрин Дарбаков, отмечая, что «российские организации пытались ограничить раскрытие своих активов за пределами России, насколько это возможно».
Несколько судебных финансовых компаний, отмечает Тамрин, уже выразили намерение финансировать страховые судебные процессы в отношении России и российских авиакомпаний, что характеризует «перспективы взыскания ущерба и штрафов с российских налогоплательщиков как высокие». В то же время вопрос о перспективах взыскания суммы претензий с российской стороны в текущей геополитической ситуации является сложным и непредсказуемым, соглашается юрист. Решение вопроса сейчас зависит не только от международных правовых норм и соглашений, но и политической ситуации между странами.
Лизингополучатели в иностранном суде или международном арбитраже убедительно ссылаются на положения лизинговых договоров, освобождающие от ответственности за нарушение обязательств вследствие принудительных действий правительственных органов, полагает Тамрин Дарбаков.
Наличие специальных счетов и резервов под «лизинговые платежи» может сыграть позитивную роль в разбирательстве, отмечает Тамрин. Однако, подчеркивает он, окончательное решение будет приниматься судом на основе представленных доказательств и применимого законодательства.
Материал доступен по ссылке